Tag标签
  • 传统
  • 图文
  • 卡片
全部文章

上海哪些地铁站更受租房白领青睐?

地铁

  早晨上班族从居住地乘坐地铁到工作地,傍晚再乘坐地铁从工作地返回居住地,地铁成为了白领最主要的通勤方式。CRIC城市租赁系统近期则悄悄上线了新功能:地铁进出站流量数据。这些数据一定程度反映了上班族们的

上海哪些地铁站更受租房白领青睐?

上海哪些地铁站更受租房白领青睐?

  分析师通过早高峰(7点-9点)进站流量数据反映不同地铁站轨交通勤白领的数量。上图为克而瑞统计进站流量最高的十个站点。在分析师看来,这些地铁站可以分为三类:交通枢纽型站点、产业聚集型站点以及居住型站点。

  莘庄、上海南站(上图红色站点)作为交通枢纽型的轨交站点,是典型的公交换乘大站,虽然进站流量较高,但轨交白领并不一定直接租住在站点周边,相反有很高比例的白领通过公交接驳地铁站。

  广兰路地铁站(上图蓝色站点)位于产业资源聚集的张江板块。在传统认知中,产业聚集型区域大多是客户外导型区域,就算区域内有客户也应以产业内生客户为主。为什么会有如此多的白领客户不在张江工作却选择租住在张江呢?分析师借助CRIC城市租赁系统的客户数据发现了答案:家庭成员的影响。张江这种高能级的产业聚集板块,员工的单身比例较低,因为伴侣在张江工作而选择租住在张江的现象非常普遍。

  其他地铁站(上图黑色站点)则大多位于居住型板块,居住配套较为成熟而整体租金水平相对不高,对于租房者来说则是性价比之选。

  从租金水平来看,即使这些地铁站分布在中外环、外郊环等完全不同的区域,但周边房源的租金水平且非常接近,一房成交价集中在4000元/月。换句话说,轨交通勤白领的租金预算相对集中,在选择租房区域时很大程度上会受到区域租金水平的影响。

上海哪些地铁站更受租房白领青睐?

  除张江、上海南站等产业聚集或交通枢纽站点外,其他站点大概可以分为两类:南翔、徐泾东等新型居住板块虽然距离市区较远,但次新房比例较高,十年以上房源占比平均为27.1%,房源品质相对较高;而彭浦新村、淞虹路等传统居住型板块虽然配套更优,距离市区相对更近,但十年以上房源占比平均达79.6%,多为老公房,房源品质相对较差。我们也可以得出一个结论:无论白领愿意为房源品质增加通勤时间,又或是为减少通勤时间牺牲房源品质,但最后能承担的租金区间总是相对集中且有限。

上海哪些地铁站更受租房白领青睐?

  虽然这些白领聚集的地铁站在空间上似乎没有什么绝对分布规律,但结合早高峰时期轨交站点进站流量和出站流量的数据对比,我们可以发现白领聚集的租房区域(上图左)和产业聚集区域的空间分布(上图右))是有相对关系的。而白领早晨的通勤轨迹刚好反映了这样的相对规律,比如9号线九亭站、泗泾站的白领大部分都在漕河泾工作。

  进一步分析,分析师发现白领在选择租房区域时,的确是有一定空间上的偏向性:白领居住地和工作地之间的距离分布呈现出近似正态分布的关系,而其峰值刚好是20-30分钟通勤距离。换句话说,有较高比例的白领会选择距离工作地轨交通勤在20-30分钟左右的区域租住,换算成站数大致是6站到10站的距离。

上海哪些地铁站更受租房白领青睐?

上海哪些地铁站更受租房白领青睐?

  以在人民广场周边工作的1号线通勤白领为例,分析师拉取了人民广场早高峰出站客流量(代表人民广场工作的白领)的进站数据分布,可以清楚看到:人广工作的白领在1号线北段的站点选择中,选择彭浦新村作为租住区域的比例最高。而彭浦新村距离人广的轨交通勤时间在21分钟左右,距离站数也在8站。

  篇幅有限,分析师今天仅做了简单的交叉分析。轨交白领客户作为目前租赁市场最庞大的租赁群体,轨交出行轨迹数据能有效地帮助企业预判客户来源、研究客户偏好。自5月CRIC城市租赁系统上线后,系统的功能和数据量也在根据客户需求反馈进行不断迭代升级,此外,停车场、公交、出租、轮渡等更多客户轨迹数据即将加入租赁系统,下次系统更新时客户轨迹数据量将达到单日1500万条以上。欢迎各大房企及租赁企业申请试用租赁系统。

  克而瑞深度课题研究小组,首批租赁用地深度合作的咨询团队。源于多元化的咨询体系,区别于传统的咨询逻辑,结合创新思路研讨,伴随咨询服务和定制化研究内容,专注于研究前沿方向,攻坚深度课题。

  目前主营业务包含但不仅限于“城市更新”——租赁市场、存量资产、TOD城市开发、片区规划等,“企业转型”——包括产品线标准化、运营资源整合、项目推介平台等。

上一篇:

下一篇: 没有了

本站文章于2019-11-29 11:54,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:上海哪些地铁站更受租房白领青睐? 地铁